（寫在前面的話：）
“兄弟，珍重啊……”
“千萬要注意飲食，尤其是不要隨意喝生水，最好帶點止瀉藥……”
還有看熱鬧不嫌事兒大的哥們一旁起哄：“據(jù)說印度衛(wèi)生間很少啊，還有你得多帶點手帕紙……”
沒去印度之前，這個國家給我的印象難以形容，說不上討厭但絕對談不上喜歡。而周邊所有親朋在聽說我要去印度之后的反應(yīng)，更讓我的心情變得復(fù)雜起來。
印度好像得罪了世界上大多數(shù)的人，又像是整個世界誤解了她。不過這都不重要，總之，帶著所有人的叮囑和祝福，我來到了這個讓人有些“小看法”的國度。
那么首先從此次印度之行的主要目的——參加印度世界客車博覽會（Busworld Indian）(以下簡稱“印度客車博覽會”)說起吧。
8月29日—31日，兩年一屆的印度客車博覽會在印度班加羅爾展覽中心舉辦，作為印度最為專業(yè)的客車博覽會，本屆博覽會集中展出了印度市場最具代表的客車生產(chǎn)企業(yè)以及相關(guān)零部件的配套生產(chǎn)商。
據(jù)主辦方介紹，本屆客車博覽會的展商和觀眾超越了印度客車展覽歷史中任何一屆，在為期三天的展覽中，超過115個參展商參加，面積達(dá)7000平方米。來自德國、美國、比利時、西班牙、土耳其、中國、白俄羅斯、韓國、奧地利等的國際參展商展示了他們最新的產(chǎn)品和技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計，在這場客車盛宴中，有超過8000名專業(yè)觀眾參加。
? 極具發(fā)展?jié)摿Φ目蛙囀袌龊铜h(huán)境
印度是世界上發(fā)展較快的國家之一，經(jīng)濟(jì)增長速度引人矚目，同時作為一個人口眾多的國度，人們的日常出行需求為印度客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。根據(jù)印度汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計，印度年產(chǎn)各種巴士與客車4萬～5萬多輛，國內(nèi)有上百家客車生產(chǎn)企業(yè)，預(yù)計 2020 年印度將達(dá)到年產(chǎn) 8 萬輛巴士與客車的規(guī)模。
作為主辦方，世界客車博覽會負(fù)責(zé)人DIDIER RAMOUDT在接受《中國汽車報》記者采訪時表示：“選擇印度來辦展覽，是看到了這里極具發(fā)展?jié)摿Φ目蛙囀袌龊铜h(huán)境，其中城市密布，高鐵、軌道等交通方式的布局，以及人口密度等多種因素為舉辦博覽會提供了堅實的基礎(chǔ)。”
據(jù)了解，從2005年到2018年，印度客車博覽會已成功舉辦了八屆，尤其是在2016年展覽從孟買搬到了班加羅爾，更使得展會得到了全面的發(fā)揮，帶來了展覽空間的增長、客車制造商數(shù)量的增長，以及所有跟客車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的零部件制造商、服務(wù)供應(yīng)商、營運商的增長，和為展商和觀眾提供了交流平臺。
除了印度本土客車業(yè)，本次博覽會還有很多國外參展企業(yè)展出眾多產(chǎn)品，其中包括來自西班牙的基于電動液壓系統(tǒng)的自動輪椅坡道，更方便老年人和殘疾人使用；來自美國的燃料解決方案，其高容量，重量輕，碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)的CNG存儲系統(tǒng)，允許800公里范圍內(nèi)的長途客車使用；來自中國的傳動系統(tǒng)、超級電容、車門控制系統(tǒng)等……這些先進(jìn)技術(shù)的展示，將更好地助力印度客車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
? 新能源客車產(chǎn)業(yè)正在崛起
尤其值得一提的是，在當(dāng)前綠色、減排的大環(huán)境下，印度客車產(chǎn)業(yè)也在極力推廣、使用新能源客車，并且在本次博覽會上，記者看到了印度客車產(chǎn)業(yè)的一個明顯趨勢——電動化。
其中，來自中國的比亞迪客車是此次展會上惟一一家新能源客車展出企業(yè)。據(jù)了解，電動化是印度客車產(chǎn)業(yè)的重要項目，印度政府決定到2030年所有柴油客車都將被電動客車所取代，這種市場前景潛力對所有（電動）汽車制造商都極具吸引力。
比亞迪展臺工作人員告訴《中國汽車報》記者：“在印度，比亞迪客車已經(jīng)交付了30多輛純電動客車，并且不久前在孟買市場又獲得了300多輛純電動客車訂單。”該展臺工作人員介紹，目前比亞迪客車已經(jīng)與當(dāng)?shù)匾患颐麨?/span>OLECTRA的客車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，由比亞迪提供電池、電機(jī)、電控等核心新能源技術(shù)，OLECTRA則負(fù)責(zé)車身、內(nèi)飾的設(shè)計及當(dāng)?shù)厥袌龅拈_拓。
在如此重視電動化的印度，當(dāng)?shù)卣畬π履茉纯蛙嚠a(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度也令人咂舌，據(jù)比亞迪展臺工作人員透露，根據(jù)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境貢獻(xiàn)率的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，一輛新能源客車的最高補(bǔ)貼將會達(dá)到1000萬盧比（折合人民幣100萬元）。
同時，來自白俄羅斯的一家展商通過風(fēng)能、太陽能等先進(jìn)技術(shù)來展示他們的純電動客車項目，并且宣布即將通過與當(dāng)?shù)匾患夜镜暮献鬟M(jìn)入印度市場。
此外，還有一家展商Edison Electra與中國成都的一家巴士公司合作，為印度市場開發(fā)電動巴士。據(jù)介紹，在展覽會期間，已經(jīng)有當(dāng)?shù)剡\營企業(yè)與該展商簽署了合作訂單，并且在接受《中國汽車報》采訪中，展臺工作人員也證實了對展覽期間的銷售成績非常滿意?！拔覀兡軌虮ＷC每個車輛類型的最小續(xù)駛里程。如果距離保證未得到滿足，允許買方歸還車輛，這樣買方就更有信心購買我們的電動巴士?！痹撜古_工作人員表示。
? 臥鋪客車成為了印度特有車型
作為快速發(fā)展中的國家，印度客車產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展中，據(jù)與本報記者一塊同行的重慶大學(xué)公共交通學(xué)者王健介紹，他參加過兩年前在孟買的客車博覽會，兩年之后再次來到印度，他驚奇地發(fā)現(xiàn)，城市中川流不息的長途客車、公交車等有了突飛猛進(jìn)的改變，車型、內(nèi)飾都有了新的提高，已經(jīng)擺脫了人們印象中“低端、破落”的形象。
拿本次博覽會來說，印度當(dāng)?shù)乜蛙嚿a(chǎn)企業(yè)：塔塔汽車、force Motors、MG、 Prakash等客車品牌均帶來了最新款的城市客車，并且在安全性、產(chǎn)品創(chuàng)新以及出行一體化解決方案等方面有了進(jìn)一步的展示。其中不乏豪華、高端車型的亮相，比如有基于梅賽德斯-奔馳底盤的豪華客車，也有通過沃爾沃底盤改裝的客車車型等。
與國內(nèi)外其他展會不同，本次博覽會極具務(wù)實，展出的基本都是當(dāng)?shù)刂鞔?、熱銷的車型，并沒有類似概念車型的發(fā)布和亮相。尤其是與我國客車市場不同的是，印度的臥鋪客車非常受當(dāng)?shù)厝藗兊臍g迎。
據(jù)記者粗略統(tǒng)計，在所有展出的整車數(shù)量上，此次博覽會臥鋪車型的比例大概占到四分之一。王健介紹，印度高鐵、軌道的布局還未能十分完善，所以適用長距離旅行的臥鋪客車成為了特有車型。此外，夕發(fā)朝至的臥鋪客車不僅可以讓乘客睡到目的地，行李包裹也能夠很方便地隨身攜帶，與乘坐火車相比，由于省略了轉(zhuǎn)車換乘環(huán)節(jié)，乘客的旅途會變得相對輕松，這兩大特點成為了印度臥鋪客車需求經(jīng)久不衰的根源所在。
并且在展會的第三天，本報記者參觀了當(dāng)?shù)?/span>Prakash客車公司的其中一個工廠基地，據(jù)該工廠總經(jīng)理介紹，公司年產(chǎn)2000多輛巴士與客車，其中90%以上是臥鋪車型，并且該工廠主要采用Volvo 和SMK底盤生產(chǎn)臥鋪客車，按照Volvo的指南建立標(biāo)準(zhǔn)工作程序，產(chǎn)品也屬于印度市場的豪華級車型。
? 越來越多中國企業(yè)開始深耕印度市場
隨著印度經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，印度客車工業(yè)也迎來跳躍發(fā)展，越來越多的中國部件商開始進(jìn)入印度市場。除卻上述提到的比亞迪客車，來自國內(nèi)的奧威科技、上海磁雷革、北京文安智能、南京愛威機(jī)電等零部件企業(yè)也開始在印度深耕、布局。
上海磁雷革業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Bruce告訴《中國汽車報》記者，兩年前他們參加了孟買的客車博覽會，當(dāng)時整個展會上只他們一家中國企業(yè)參展?，F(xiàn)在剛剛過去兩年，國內(nèi)的零部件廠商已紛紛將目光瞄準(zhǔn)印度，可見印度客車市場的廣闊發(fā)展空間。
上海奧威科技開發(fā)有限公司海外部部長原敏告訴《中國汽車報》記者，目前印度客車產(chǎn)業(yè)剛剛步入新能源化，在超級電容器領(lǐng)域有很大需求，此次參加印度客車博覽會正是看到了印度客車市場的發(fā)展前景，準(zhǔn)備為印度客車產(chǎn)業(yè)提供安全、環(huán)保的綠色動力。
愛威機(jī)電（南京）有限公司外貿(mào)銷售經(jīng)理袁靜也向《中國汽車報》記者表示，在本次印度客車博覽會上，他們接受了一波又一波的印度本土客車廠家的咨詢，其設(shè)計生產(chǎn)的客車自動門系統(tǒng)吸引了大量海外參觀者觀摩學(xué)習(xí)，往往都要閉館了，展臺前面還有很多排隊進(jìn)行技術(shù)咨詢的人員。
就在采訪過程中，愛威機(jī)電展臺工作人員告訴記者：“塔塔汽車已經(jīng)提出了戰(zhàn)略合作的邀請，表示每個月需要2000多臺套自動車門的訂單?！蓖踅”硎?，作為客車產(chǎn)業(yè)大國，印度或許可以成為我國相關(guān)企業(yè)開辟海外市場的又一藍(lán)海。
? 記者手記：態(tài)度決定一切
“在漫長的人生旅途中，態(tài)度永遠(yuǎn)決定一切”。這句話在本屆博覽會上得到了充分詮釋。從開展第一天一直到展會結(jié)束，記者見到了一屆不可思議的客車盛宴。不管是開展首日還是每天的閉館時分，展館里從來都是人滿為患，這在記者參加展會的生涯中是不多見的。
尤其是對于印度當(dāng)?shù)乜蛙嚿a(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員來說，他們參展的主要目的就是學(xué)習(xí)其他企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，在展館里走一圈不難發(fā)現(xiàn)，很多技術(shù)人員早已顧不得形象鉆進(jìn)競爭對手的車盤底下在研究什么去了。
“認(rèn)真、負(fù)責(zé)?！边@是國內(nèi)多家展商企業(yè)對印度人的一致認(rèn)可，雖然目前印度的客車工業(yè)還未能達(dá)到與世界相同等水平，但假以時日，我們卻不能夠忽視這樣一個來自神奇國度的客車力量。
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