【卡車之家 原創(chuàng)】商用車行業(yè)，與轎車最大的不同點之一，就是對于剎車性能的側(cè)重。發(fā)動機總能搶占新聞焦點，但是對于載重車輛而言，能剎住車并保障安全更重要。此次，我們將介紹一家專注剎車制動安全產(chǎn)品30年的民族企業(yè)，位于浙江臺州玉環(huán)的隆中控股集團。
提及制動，就離不開調(diào)整臂這一關鍵部件，看似樸實無華的調(diào)整臂卻包含著復雜的機械結(jié)構，調(diào)整臂質(zhì)量的好壞直接影響車輛的最終制動安全效果。我們此次采訪的隆中就是精于此產(chǎn)品，并能將至遠銷海外的技術公司。
● 業(yè)精于勤 隆中的安全情懷
具有生產(chǎn)調(diào)整臂100萬件、盤式制動器10萬件、制動盤800萬件的能力，同時還是一汽解放、陜汽重卡、東風商用等諸多國內(nèi)一線重卡制造廠商零部件的配套企業(yè)。究竟一家怎樣的企業(yè)能夠做到如此驚人的業(yè)績？
帶著疑惑，我們近日走訪了浙江臺州玉環(huán)縣的隆中集團。這家企業(yè)創(chuàng)立于1988年，以生產(chǎn)斯太爾發(fā)動機氣門挺柱以及摩托車液壓制動盤為主的隆中，初創(chuàng)伊始就與車輛安全結(jié)下了不解之緣。
這個依山而立、望海而居的企業(yè)，于2002年在上海成立了隆中國際貿(mào)易有限公司，開啟了自動調(diào)整臂的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一系列的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，并將市場目光拋向全國。
時隔4年，隆中控股集團成立，并在2008年收購瑞典制動技術有限公司，此時的隆中，在融合國際一線技術之后，在研發(fā)與生產(chǎn)上如虎添翼，并為國內(nèi)車輛制動配件市場樹立了新標桿。同時，隆中集團在昆山成立了隆中麥士格瑞汽車部件有限公司，拉開隆中集團征戰(zhàn)國際市場的序幕。
● 自動調(diào)整臂 為何被隆中看重
“高高興興出門去，平平安安把錢賺”，是每一位奔波在路上的卡車人美好愿景。車輛安全一直是道路運輸行業(yè)發(fā)展重中之重，每當提及車輛安全話題你就會發(fā)現(xiàn)，造成車輛事故最大的誘因均指向車輛的剎車系統(tǒng)。
剎車系統(tǒng)是否正常、品質(zhì)是否過硬，不僅關乎每一個運營者的切身安全，也牽扯著路上其他行人的安全。據(jù)隆中工程技術人員介紹：“在整個剎車系統(tǒng)中，剎車調(diào)整臂對剎車性能是否可靠，占據(jù)著不可或缺的地位。
談及目前國內(nèi)調(diào)整臂市場行情，隆中工程技術人員認為，目前國內(nèi)商用卡車領域，被卡友們熟知的還是以手動調(diào)整臂為主。這種通過手動操作調(diào)整臂控制螺母來完成對剎車間隙的調(diào)節(jié)，不但費工耗時，還存在不可避免的人為操作差異，進而影響剎車效果，并最終導致車輪跑偏、車輛甩尾等問題的出現(xiàn)。
自動調(diào)整臂的出現(xiàn)，不僅統(tǒng)一了剎車間隙調(diào)教的標準，而且簡化了繁瑣的操作流程。其工作原理是，通過前期預設好的制動間隙值。當車輛的剎車片在使用過程中，超過限值，自動調(diào)整臂會在完成制動動作回位時，驅(qū)動內(nèi)部的單向離合機構把間隙值調(diào)小一個檔位，讓制動間隙能保持在正常的范圍。
自動調(diào)整臂在國外早已成為車輛標配，反觀國內(nèi)市場，目前僅有隆中在積極推廣中。歸其原因，價格首當其沖，相比較而言，普通車輛的手動調(diào)整臂價格優(yōu)勢明顯，50元左右的市場售價，較易被消費者接受。而選擇安裝自動調(diào)整臂，每根車軸成本需增加200-300元不等。
● 一花獨放不是春 百花齊放春滿園
隆中集團，在國內(nèi)外商用車OEM廠家中，走俏的不僅僅是自動調(diào)整臂，其他產(chǎn)品通常備受主機廠青睞。
目前，隆中具有年產(chǎn)調(diào)整臂100萬件、盤式制動器10萬件、制動盤800萬件的生產(chǎn)能力，位居OEM配套市場前列。國內(nèi)主流客車品牌，基本采用隆中的盤式制動器，在卡車領域，東風商用、一汽解放、陜汽重卡、北奔重卡、華菱重卡等一線重卡品牌也均配套了隆中的盤式制動器。
● 編后語：
一輛汽車的誕生，需成百上千零部件的完美結(jié)合，而衡量一臺車輛品質(zhì)是否出眾，車輛的裝配工藝、零部件的加工精度更是重要的考量依據(jù)。以隆中集團為代表的民族企業(yè)正在以自己的產(chǎn)品與情懷為背書，逐步拉近與國際間的差距，努力推進中國制造2025的進程。相信不久的將來，會有更多的民族企業(yè)在這條道路上譜寫華麗篇章。（文/圖 劉波）
